據英國路透社5月29日報道，隨著歐洲銀行退出造船市場，中國各大銀行開始向全球的船舶公司投放資本。但此舉被疑將招致船舶制造業的進一步供給過剩。  

　　 2012年，中國各大造船廠的新訂單數量跌至7年來最低點。政府希望各造船廠通過提高造船質量，同時發展離岸能源設施，提高所處價值鏈的位置。但此舉引來批評聲音認為，由于船主們通常會選擇中國造船廠提供的更便宜的報價，因此，全球造船市場供給過剩的情況只會更加嚴重。  

　 　希臘航運部長近日表示，上月，希臘已向中國造船廠訂購了142艘船，主要是因為中國造船廠的造價較低。而這也得益于國內各大銀行提供的貸款保證。不過，并不是只有中國的銀行向造船廠提供貸款，韓國和日本的銀行同樣不甘示弱。  

　　 據挪威銀行數據顯示，盡管歐洲各大銀行的市場份額已由2010年的83%降到2012年的75%。但其在全球產業的地位仍十分重要。這主要是因為中國的銀行樂于和新的船主們合作，而歐洲的銀行卻并非如此。